Матрас – новое средство для ремонта шоссе

В Северодвинске впервые используют новую технологию по укреплению откосов дорог

Сегодня 1 сентября представители комитета ЖКХ, транспорта и связи администрации города выехали с проверкой на один из участков Кудемского шоссе в районе реки Ширшемы, где ОАО «Поморское мостовое управление» ведет ремонт разрушающегося участка дороги.

Из-за постоянного размывания берега излучина реки вплотную приблизилась к дорожному полотну. Из-за угрозы обрушения участок длиной восемь метров стал опасен для движения автотранспорта, из-за чего оно могло быть прекращено.

Для ремонта этого участка решено было применить технологию, ранее в Северодвинске не применявшуюся. Традиционные методы укрепления откоса автодороги с помощью свай, железобетонных плит и металлического шпунта очень дорогие. Более экономичным, но не менее надежным является сравнительно новый способ выполнения ремонта в аналогичных ситуациях с помощью матрасов Рено (по названию реки в провинции Болонья в Италии, где эта технология была впервые применена в 1894 году) и габионов. Это специальные приспособления из металлических сеток, заполняющиеся внутри камнем (бутом). Они используются для укрепления дня, берегов, русла рек, опор мостов и разных гидротехнических сооружений, откосов дорог, склонов холмов и гор, подвижных грунтов, улучшения ландшафта, стабилизации эрозии почв и консервации грунта.

– Северодвинску повезло, – говорит директор «Поморского мостового управления» Андрей Бельков. – Мэр у вас продвинутый, быстро сориентировался, что дело стоящее и надежное. Уверен, что будущее именно за такими технологиями. Отремонтировал таким образом, и считай, на век не знаешь проблем. Это тебе не железобетон, который требует постоянного обслуживания, а через десять лет – ремонта.

Помимо экономичности и долговечности этот метод имеет еще целый ряд преимуществ: он экологически безопасен, легче в изготовлении конструкций, может применяться в любое время года независимо от погоды. Созданные с помощью чудо-матрасов укрепления гармонично вписываются в ландшафт: на них сквозь камни и сетку со временем прорастает трава, кусты – склон приобретает совершенно естественный вид, словно не было никакого вмешательства ни со стороны разрушительницы реки, ни со стороны строителя-реставратора. А самое главное, что эти укрепления со временем не разрушаются, а наоборот, за счет растительности и прочих природных факторов уплотняются и становятся еще прочнее.

Удивительно, но в России этот испытанный матушкой Европой метод первый раз применили лишь в 1996 году. Пионером стала, кстати, Архангельская область, апробировавшая габионы при ремонтных работах в районе реки Вождеромка по Бобровской дороге. Около десятка объектов в нашей губернии отремонтировано таким образом за десять лет, и опыт со всей очевидностью показывает целесообразность именно такого подхода. Тем более, что сейчас уже построен завод в подмосковном Дмитрове, где изготавливается металлическая сетка для этих сооружений. А совсем недавно ее везли в Россию аж из Бразилии.

В прошлом году по заданию администрации Северодвинска архангельской фирмой «Автомост» был разработан проект реконструкции участка дороги у Ширшемы по новой технологии. Стоимость полного ремонта, чтобы выровнять разрушенный берег до высоты дорожного полотна, составляет около двух с половиной миллионов рублей.

– В этом году на этот участок выделено 500 тысяч, – поясняет начальник городского отдела коммунального хозяйства Александр Мартынов. – Доводить дело до конца придется уже в следующем году. На сегодняшний день выполнена треть от запланированного объема. Если бы в городском бюджете удалось изыскать дополнительные средства, Ширшемский участок Кудемского шоссе можно было бы отреставрировать полностью.

Елена Бойко