5 августа 2005 года

Поможем детям вместе

Сегодня заместитель Управляющего по социальной политике Николай Николаев встретился с Мартином Лигманом, вторым председателем правления немецкого «Союза защиты детей и подростков Восточного Гольдштейна».

Уже два года немецкие партнеры в рамках проекта «Реабилитация детей из неблагополучных семей» сотрудничают с северодвинскими общественными организациями, осуществляя частичное финансирование социальных программ. В проекте, который рассчитан на три года, участвуют социально-реабилитационный центр «Солнышко», ассоциация «Поможем детям», Няндомская спецшкола и немецкий «Союз защиты детей». Если раньше каждая организация своими силами боролась за выживаемость, выискивая каждую копейку, то теперь, объединившись, находя новые источники финансирования, организаторы имеют гораздо больше возможностей оказывать конкретную помощь тем, кто в ней нуждается.

Цель данного визита – оценить результаты работы северодвинских организаций по проекту, обсудить пути дальнейшего сотрудничества.

Господин Лигман в ходе обмена мнениями отметил, что в перспективе отношения могут быть продолжены не только на уровне общественных организаций. Мэры портовых немецких городов Халигенхафен и Нойнштадт осенью планируют посетить Северодвинск. И по мнению гостя, этот визит может стать началом побратимских связей между Северодвинском и городами Германии.

Жанна Ляпина

В результате лизинга появилось двадцать «близнецов»

Северодвинское муниципальное ПАТП обновило свой парк двадцатью новенькими «ЛиАЗами». Пятнадцать уже пришли в Северодвинск, тринадцать зеленых «близнецов» уже приступили к работе на городских маршрутах, еще пять должны прибыть в город в течение недели. Стоимость приобретения – 58 млн рублей.

Автобусы появились в Северодвинске в соответствии с лизинговым проектом, уже третьим по счету. Первый стартовал в 2002 году и был успешно реализован за полтора года. В результате него город получил 50 «ПАЗиков». В 2003-ем таким же путем ПАТП приобрело 30 «Икарусов». Объем средств по первому проекту составил 26 млн. рублей, по второму 57 млн. Оба смело можно назвать успешными.

Новая партия автобусов рассчитана на более длительный срок службы. Если ресурс «ПАЗиков» – пять лет, «Икарусов» – семь, то «ЛиАЗов» – не менее восьми лет. Интересно, что «Икарусы», прежде чем попасть к Белому морю, уже 15 лет колесили по дорогам. Но не по российским, а по заграничным, и, учитывая, что в Северодвинск они прибыли после капремонта, по российским меркам их можно было считать новыми. Каждый такой bus стоил около 1,5 миллиона рублей, а будь он только с конвейера, обошелся бы в полтора раза дороже. Нынешние же «новички» – наши соотечественники, произведены под Москвой. Стоимость каждого около 100 тысяч долларов, то есть по цене мы приблизились к европейской планке. Если же говорить о качестве, то здесь нам до заграницы еще далеко. Но выбор в этот раз остановили на российских автобусах из-за новых таможенных пошлин. Закупка техники за рубежом теперь похожа на историю с телушкой, которая за морем полушка, да перевоз ее обходится в рубль.

От предыдущих проектов этот отличает то, что те проводились совместно с городской администрацией, которая выступала гарантом перед Собинбанком, предоставлявшим кредиты. В этот раз средства на лизинг выделил Сбербанк, а власти не понадобилось производить залог муниципального имущества. Отчасти этому способствовали изменения в законодательстве, но главное то, что ПАТП, благодаря первым проектам, приобрело репутацию надежного заемщика.

– С городской властью у нашего предприятия сложились отношения, которые во многом могут стать примером для других городов, – считает директор ПАТП Сергей Неумывако. – Во многом благодаря администрации Северодвинска сохранена транспортная структура города. Она сделала все возможное, чтобы помочь ПАТП выйти из тяжелых условий, в которых оно находилось несколько лет назад. Пока этот наш опыт конструктивного сотрудничества активно изучается, но в полной мере больше нигде в области не применяется. Вроде и риск оправданный, но ни главы муниципальных образований, ни руководители автотранспортных предприятий на него не отваживаются.

Кстати, осуществив эти лизинговые проекты, Северодвинск оказался первопроходцем не только в области. В сфере пассажирских перевозок эта схема не применялась нигде в России, так что северодвинское ПАТП оказалось самым продвинутым во всей отрасли.

Сегодня в Архангельской области оно считается самым крупным и успешным в своей сфере. Сейчас здесь удачно осуществляется реструктуризация, которая позволит оптимизировать работу предприятия. Всего сейчас в парке северодвинских автотраспортников 300 единиц техники: ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗики, «Икарусы», несколько газелей, полсотни вспомогательных машин. Ежедневно ПАТП перевозит почти 140 тысяч пассажиров. В нем трудится полторы тысячи человек, из них около 500 – водители. Новые «ЛиАЗы» водить по городским и пригородным маршрутам будут лучшие из них. Специальная комиссия отобрала сорок водителей из числа самых ответственных, работающих без нарушений и замечаний.

Елена Бойко